變速箱INA軸承的失效形式分析原因有有哪幾個方面

根據變速箱INA軸承的失效形式分析其原因有以下幾個方面。
　　( 1) 滿裝滾子結構。在工作時滾子間滾動面直接接觸，且相互間發生滑動，作用力較大，在滾子接觸區不容易形成液體動力潤滑油膜，因此，在一定條件下，滾子損壞不是由于疲勞失效而是摩擦或磕傷所致。
　　( 2) 平擋圈及與平擋圈相接觸用于軸向定位的墊圈( 圖 1) 。平擋圈外徑過大，加大了滾子端面與平擋圈的接觸面，不利于潤滑油膜的形成，增加了滾子的磨損，也不利于承載軸向力。而且與平擋圈相接觸的墊圈設計過高且與平擋圈無間隙的接觸，也不利于飛濺潤滑的形成，造成溫升較大。同時第二根軸最長，剛性較差，系統制造誤差INA軸承存在一定的徑向游隙，造成軸端將產生一定的位移量和撓度，導致第二根軸回轉中心線與INA軸承回轉中心線不重合，造成INA軸承的早期失效。
　　( 3) 軸向游隙。在INA軸承的軸向游隙不能滿足軸的軸向位移的情況下，滾子端面與擋邊及平擋圈之間將失去油膜而變為直接的壓力接觸，當滾子高速工作時，極易造成滾子端面的嚴重磨損。
　　同時在高速運轉的條件下溫升較高，內、外圈溫差較大，內、外圈熱膨脹量不一樣，造成徑向游隙減小，致使INA軸承卡死。

文章來自：天津佳蕓軸承有限公司 關鍵產品：SKF軸承、FAG軸承、INA軸承、TIMKEN軸承、NSK軸承、NTN軸承、NACHI軸承、KOYO軸承